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裕隆集團董事長嚴凱泰昨（18）日表示，投入自主品牌事業－納智捷（Luxgen）汽車事業10年有成，等2018年所有產品線布齊，要力拚年銷50萬輛新車的規模，躋身全球一線汽車品牌之林。
「幫中華民國裝上輪子，是裕隆集團從1950年代以來一直追求的目標！」嚴凱泰昨天獲頒潘文淵獎時表示，從1985年裕隆首款自主研發車「飛羚」問世，到2002年我再次幫裕隆裝上自己的輪子（指開始投入納智捷事業），「因為我必須要有自己的輪子，才會有自己的子彈，才可以行銷台灣、大陸、全世界！」
嚴凱泰說，台灣汽車市場有限，裕隆不走出去，絕對做不大，始終是幫別人代工；因此在2002年，我毅然決定投入品牌事業、自主研發。
然而就在納智捷即將問世前夕，卻遇上2008年的全球金融海嘯，加上當時裕隆總裁吳舜文剛過世，台灣車市跌到23萬輛以下的深谷，大陸設廠批文遲遲沒有下文，已投入的數百億元資金，可能一夕成空，「是否要堅持下去？」嚴凱泰回憶，當時承受的壓力之大，連兩鬢都給急白了！
所幸一切挑戰順利度過，水到渠成，讓納智捷在台灣、大陸站穩了第一步。
嚴凱泰坦承，要打造一個自主汽車品牌，光靠台灣的市場絕對是不夠的，必須要以全球市場為腹地，創造年產50萬～100萬輛規模，才有機會站上國際舞台，大陸今年車市規模估計將破2，000萬輛，就是幫助納智捷回收高額研發成本、在高度成熟的汽車產業中「後發先至」的關鍵市場。
回首品牌之路，嚴凱泰認為成功的關鍵，在於不斷地「創新」，創造產品的差異化優勢，運用台灣在IT產業的成就，打造全球第一個以「智慧車」為定位的汽車品牌。
嚴凱泰也談到他對納智捷未來5年的藍圖，希望運用大陸龐大汽車市場的腹地，在品牌發展的前5年，達到年產銷25萬～30萬輛的規模。
裕隆總經理陳國榮補充，等2018、2019年總計8～9款的新車產品全部到齊，屆時納智捷年產銷量應能達到50萬輛，拿下躋身國際一線車廠的門票。
此外，嚴凱泰也談及納智捷進軍國際舞台的最新市場俄羅斯，表示儘管自己從未踏上這塊北國領土，但看好俄羅斯一年新車銷售300萬輛的新興市場，對納智捷這種新品牌發展很有利，已從台灣派駐團隊進駐莫斯科，明年起透過委託當地車廠代工的方式開賣。他認為，只要納智捷在台灣、大陸、俄羅斯3地站得起來，納智捷就算成功了！
此外，國內車業兩大領導人：裕隆集團董事長嚴凱泰、和泰汽車總經理蘇純興，昨日不約而同發表看好明年國內景氣的談話。蘇純興說，如果政府能順利推動15年以上舊車換購新車補貼5萬元政策，國內車市將增加10％～15％的成長空間。
嚴凱泰認為，只補貼15年以上老車換購新車還不夠，應該從車齡8年以上的老車就開始獎勵換新；如果政策真能帶動國內的汽車換購潮，對整體車業都是福音。
嚴凱泰昨天表示，老車汰舊換新，就是為了環保，其實為了環保，更因該推廣電動車。嚴凱泰直言，台灣政府目前投入推廣電動車的預算還不夠，應該要投入更多的 預算；目前電動車各國都在萌芽階段，台灣政府若能比別國更早投入更多預算來推動，台灣電動車產業就多點機會站上全球領導地位。
蘇純興與嚴凱泰兩位年齡相近的車業二代領導人，不僅在汽車銷售市場上纏鬥，昨天兩個人也在同一時間相互較勁，一個舉辦年度重要新車豐田新RAV4發表會，一個受領潘文淵獎。
不過兩人對明年景氣，不約而同發出樂觀的看法。蘇純興說，明年車市應該會稍優於今年；嚴凱泰也說，美國選後景氣也有好轉，大陸也看多，明年台灣景氣應會比今年好一些。
明年景氣前景混沌，兩大車業領導人也都被媒體追問看法。嚴凱泰笑說，這問題（指明年景氣）應該只有經濟學家與求神卜卦的人才知道，主計處說明年經濟成長率 有3.8％、央行總裁彭淮南說景氣會U型反彈，他都沒有意見，也都會去了解，他強調，這些預測數據只會影響他短期作為，並不會影響他領導企業、投資品牌事 業的長線布局。
蘇純興樂觀表示，明年車市應會比今年的36萬輛稍好，但如果立法院能順利讓老車汰舊換新貨物稅補貼方案過關，估算每年可新增10萬輛新車的需求，對於明年車市應有5％～10％的提振，重返成長曲線。
嚴凱泰甚至提出加碼看法，認為不止車齡15年以上的老車，在他眼裡，8、9年以上的車就算老車了，應該可以考慮按車齡高低，給予高低不同的補貼誘因，獎勵老車加速汰換，對安全、環保、節能減碳，對全民都好。