2016-07-31經濟日報 許家豪、專利布局情報分析團隊
法規與政策常是左右產品開發與設計的因素，如何運用科技達到節能與降低事故，是智慧車發展主要目的。
智慧車的安全系統可分主動與被動兩方面之功能應用，如行人保護系統、盲點警示系統、車道偏離警示系統等。安全系統領域之成長除駕駛人對於行車安全的需求外，各國政府的相關規範制度亦為推動車用安全系統發展應用的重要因素。
綜觀各國的電子相關法規，有關安全系統的規定日趨嚴格；歐盟、美國、與日本對於法規制定最積極；我國通常跟隨歐盟腳步推動。
根據財團法人車輛研究測試中心的研究報告，歐洲智慧型運輸系統協會於2006年即已展開一系列對車通訊（V2V）、車對道路設施通訊（V2I）、車路整合之技術研發計畫，並於此階段訂定車對車與車對路技術標準架構。ABS與胎壓警示系統及行車紀錄器因技術較成熟，早被許多國家強制裝載項目；車道偏移警示系統（LDWS）、後視攝影機、剎車穩定系統（ESC）等車輛安全系統法規也將實施。
除政府法規外，汽車安全評鑑組織對於新車的安全撞擊測試結果，也是各車廠搭載車用電子系統考量之一。各車廠為因應安全撞擊測試，多已導入先進防撞系統，來提升評鑑等級。
我國2020年產業發展策略已明定車輛工業未來將朝向智慧電動車、電動機車、車輛電子等方向發展，資訊電子工業則朝智慧電子系統應用等方向發展。在經部支持下，國內車輛領域研究機構如車輛中心、工研院等均大力投入智慧車輛關鍵技術研發，協助台灣車輛電子產業建立自主技術，提升車電產品附加價值。政府也積極建構產業價值鏈，冀望提升整車與關鍵零組件業者的競爭能力。台灣近幾年隨著自主整車的發展，目前車輛產業環境已經建構可生產引擎動力系統，除傳統的車載電機電子控制外，電動車化的電機電子控制、智慧化的操控介面等，皆是台廠能發揮的區域。（作者是國家實驗研究院科技政策研究與資訊中心助理研究員）