散裝船市場火熱，最新傳出，輕便型的船舶受到需求突然爆發影響搶翻天，一艘3、4萬噸的輕便型船舶日租金價格來到1.96萬美元，大幅超過16萬噸以上海岬型租金價格1.4萬美元。國內經營小型的業者包括四維航（5608）、慧洋-KY、台航等業績將受惠。
全球海運市場現在變化完全脫離常軌，業界常常有無法判斷的驚喜行情，從貨櫃輪開始大漲後，市場把目光放到散裝船市場，農曆年後，原本不被看好的小型散裝船，突然大翻身，市場急著搶船。

輕便極限型的船舶出現一船難求，而且價格是以倍數飆漲，去年日租金能有八、九千美元就已經很好，最近價格減價現貨價格已經來到1.96萬美元，價格飆上去，市場還是搶船搶的很兇。而且，通常小船運價低於大船，但現在倒掛，小船需求強勁，日租運價逼近2萬美元。

BDI（波羅的海運價指數）連續多天反彈，指數在3日收盤時來到1763點，上漲90點，漲幅為5.38%，近一個月的漲幅為32%；然而最近代表輕便型的船舶指數早就漲超過各種船型，波羅的海-輕便極限型(Supramax)指數3日收盤指數為1889點，雖然僅上漲0.53%，然而近一個月漲幅是65%，近三個月的漲幅更高達86%。

(BDI)波羅的海海岬型指數今（2021）年來走勢。 資料來源：彭博資訊
(BDI)波羅的海海岬型指數半年走勢，3月3日收盤價大漲14.47%。 資料來源：彭博資訊
而海岬型運價也暴漲，3日一天漲幅達近15%。

國內知名的散裝船者都異口同聲表示，這波輕便極限型市況真的很好，主要是受到大陸不願意向澳州採購鐵礦砂影響，由於過去前去澳洲載運鐵礦砂的都是大型海岬型船舶，經過很長一段時間，都不跟澳洲採購後，各家業者庫存用的差不多，過去零星從各地補庫存的情況已經不夠支應，所以今年開春以來，積極找船到其他出口煤的港口載貨。

市場不解，為什麼租加不租一次可載16萬噸的大船前往，而且改用3、4萬噸的船前往，其實，原因出在澳洲過去是煤的出口大國，相關碼頭設備都好，大型船舶作業容易，但目前熱門出口煤的港口包括俄羅斯共和國、印尼、南非…等，各港口設備跟產量都沒有辦法像澳洲這麼大量，較適合用小型船舶載運，所以這波市況的變化，再度讓市場跌破眼鏡，載重3、4萬噸的船比載重16萬噸的船價格還好四成，散裝船公司的業績包括慧洋、四維航等業者值得期待。