Uber推空中小黃 中橡助陣
2018-08-31 00:50經濟日報

Uber推動空中飛行器計畫（Uber Elevate），研發可垂直起落的空中載具eVTOL，展出原型機，未來可望成為空中優步（uberAIR）運輸工具。 記者彭慧明／攝影
最大共享交通平台Uber宣布推出空中飛行器計畫（Uber Elevate），並將在大城市推動Uber空中優步（UberAIR），對飛行器的電池節能和運作效率相當重視。
中橡集團旗下轉投資的能元科技是唯一打入Uber Eelevate計畫的台灣業者，參與設計研發Uber飛行器（eVTOL）電池系統。
能元科技產品包括鋰鈷、鋰鎳、鋰三元電池，為國內最大鋰電池電芯廠，應用範圍包括家電、汽車、3C產品。總經理薛人禎表示，Uber研發垂直起降的飛行載具，類似商品有上百家企業投入研發，相信三至五年內可以看到原型機進行商業測試，逐步建立相關的生態鏈。
薛人禎指出，相較於傳統以汽油為主的交通工具，共享飛行載具利用電力飛行更節省，例如一度電2元、可移動30公里，但同樣距離的汽油成本超過30元，就成本和效率來說，用電比用油更好。
不只是Uber，有其他的汽車業者也找能元，希望開發電動腳踏車用的電池，這種高端客戶是目前能元積極開發的市場。
薛人禎說，全球能做飛行載具電池的業者沒有幾家，能元是其中之一。飛行載具需要的電池技術難度極高，例如飛行時空中溫度是零下40度，能元也是少數可以做出低溫中正常運作電池的業者；另外，Uber對飛行器電力要求很高，要體積小、飛行遠，又不能重。
考量要在大溫差的環境中維持效能，使用期限還要長，還有重量、蓄電力等等，都讓研發難度提高，目前能元在台灣、加拿大的研發團隊正在為Uber的飛行器電池系統設計適合的產品，他相信未來商機爆發，會有更多業者投入這塊領域。
薛人禎表示，目前產品應用擴及家電、筆電及電動車等，除特定的新興運輸產業需要電池儲能的技術外，都市儲能設備的技術也是未來趨勢，對電池芯的需求很高，能元明年初將擴產，鋰電池芯產能翻倍，從500萬顆至1，000萬顆，看好市場發展，能元明年底前還將增資擴大產線，希望政府也能在法規、稅率上提供業者幫助。Uber Elevate與uberAIR相關規劃 圖／經濟日報提供