痛批「不守規則」 德財長籲強硬抗中
彭博報導，德國財政部長克林貝爾二十日指控中國違反全球貿易規則。他說「中國不按規則行事，產能過剩、國家補貼且強制合資，做了所有不公平事情」，「我真的支持對中國採取更強硬立場」。他呼籲強化德國工業，例如鋼鐵、汽車韌性，以保護本國就業、抵擋中國競爭。

隨著歐盟官員認定，如果不對中國祭出更強大的反制措施，歐洲恐失去經濟優勢，德國總理梅爾茲政府對中國的立場已日趨強硬。

疾呼保護本國就業 抵擋中國競爭
克林貝爾向來支持對中鷹派路線。今年二月梅爾茲訪問中國時，他表示，德國一定不能「盲目維持市場開放」，否則將被其他國家「耍得團團轉」，他當時就是以中國廉價綠鋼為例。

但歐洲對中國的警覺似乎來得有點遲緩，金融時報近期報導，中國透過一個接一個收購歐洲汽車零件廠，已悄悄掌控歐洲的汽車供應鏈。

榮鼎集團公布，中國對歐洲電動車供應鏈的投資，從二〇二二年的二十九億歐元至二〇二五年大漲二．四五倍至七十一億歐元。同時期，中國對歐洲車廠的併購，也從四件交易（三．九三億美元）增加至九件（七．七七億美元）。從二〇〇〇年代中期以來，中國企業投資超過一三〇家歐洲汽車零件廠。

相關投資集中於歐洲汽車生產大國的德國與法國。去年，中國九件汽車業收購案中，有六件是德企，收購額六．四六億美元，占收購總額八十三％。

中國對汽車供應鏈投資也明顯增加，在德國汽車業重鎮，例如下薩克森，中國汽車零件大廠北汽集團、深圳科達利、均勝電子與延鋒公司都設有子公司，從事電池、安全設備與座椅的生產。

一名歐洲官員指出，中國對歐洲出口越來越多汽車，同時收購在地企業股份或成立合資公司，這已成為歐洲十年來面臨的最嚴峻挑戰；巴黎顧問公司DWDG執行長費雷多也說，如果不久之後，全球十大汽車零組件製造商中，有二到三家變成是中國公司，一點都不足為奇。