2026/09/21 18:17

台美對等貿易協定（ART）進入「2.0」談判，寶嘉聯合汽車執行董事吳睿宏（右3）表示，美製車零關稅至少還有三關卡要過，最慢希望能趕在今年12月31日以前落地通過，「不要讓不確定性一直懸在半空中。」（寶嘉聯合提供）
〔記者楊雅民／台北報導〕台美對等貿易協定（ART）進入「2.0」談判，寶嘉聯合汽車執行董事吳睿宏表示，美製車零關稅至少還有三關卡要過，最慢希望能趕在今年12月31日以前落地通過，「不要讓不確定性一直懸在半空中。」
寶嘉聯合汽車小改款的Peugeot 408法式跨界轎跑今天上市，談到美製車零關稅議題，吳睿宏表示，臺灣政府的談判小組和美國政府已針對「301條款」調查完之後，美國新的關稅政策的法源依據，再談過一次。
現在「 ART 2.0」專案還有3個關卡，目前是由美國政府在做調整，美國把條文調整完以後，會再送回來給臺灣政府對外談判小組，臺灣政府確認內容可以接受再通知美國簽字，「美國要先簽字，臺灣才能簽字」，雙方簽完字之後還要送立法院通過。
吳睿宏指出，樂觀的看，如果美國很快把調整的文字送給臺灣政府對外談判小組，臺灣政府確認完之後，大概一個月內就可以送立法院，立法院9月底開議，樂觀一點，看能不能在11月28日選舉前通過，最慢的話，看能不能在12月31日以前通過。
車商表示，目前各方說法不一樣，有人認為立法院不會特別針對台美對等貿易協定談判的內容做太多討論，應該會順利通過，因為中南部很多傳統產業未來跟美國的合作關係有很密切的影響。
另一派說法是，ART內容裡有一部分是農產品，立法院可能會針對農產品的部分討論多一點，一旦對農產品的內容沒有共識的話，台美對等貿易協定上路時間就有可能會拖到年底或明年。
吳睿宏指出，「我不認為ART 2.0談判汽車會是重點，應該還是農產品」，美製進口車零關稅應該會採取車輛進口後的事後審查機制，而不是現在所採用的歐盟的事前法規認證審查制度。
也就是說，車商先進口美製車輛，在總統宣佈台美對等貿易協定生效的那一刻，在保稅倉庫裡面從美國進口來的車子，屆時還沒報稅的就可以適用零關稅，可以馬上反映在售價上面。
他說，美製車零關稅2026年已經落空了，「我們等了一整年的時間」，希望最慢2027年第一季前可以施行，明年車市買氣好不好？政策影響蠻大的，就是美製進口車零關稅這件事情能不能落地，如果明年政策如果落地的話，對明年台灣車市表現會稍微樂觀一點，就有機會比今年好。