【時報記者王淑以台北報導】為了提高運原油的自運率、節省成本及適逢單殼油輪淘汰潮，中油、裕民(2606)、中航(2612)將合資油輪公司，2010年新公司正式成立，旗下油輪將可望全數由台船(2208)接單。
因單殼油輪航行海上，往往因撞擊原油無染海洋，因此國際海事組織（IMO）早已2015年起航行國際海域必須使用雙殼油輪，因此也掀起油輪船舶汰換潮，近期國內不少散裝航運經營者包括裕民董事長徐旭東、新興董事長蔡景本等紛紛看好油輪市場，蔡景本日前在股東會上表示，由於原油沒有替代性且原油供應只有幾個地方，因此市場相當穩定，新興7-8年前開始操作油輪市場獲利亦頗豐，旗下有2艘油輪，看好雙殼油輪市場，已購入2艘油輪將於2011年交船。
由於雙殼油輪商機龐大，加上行政院檢討中油虧損部分原因來自於中油的運油自運率相當低，為了大幅降低運輸成本，及礙於中油無運輸業營運許可證，因此決議與裕民、中航三方合資成立油輪船隊公司，初期資本額為500萬元，中油持股48%、裕民及中航則各持股26%。
中油今指出，該三方合資議案將於下半年排入立法院討論，預計在2010年新公司會正式成立；新公司成立後油輪訂單將可望全數由台船取得，對台船業績將大進補。