未來車大趨勢 插頭充電就上路
中時電子 2009/03/19 03:22
在汽油價格難卜、電動車倡議人士推促與高耗油運動休旅車賣不出去等因素影響下，全球至少有九大車廠已表示，最遲到二○一三年，都將推出可用普通插頭充電的油電混合車或全電動力車，而屆時對環保問題及駕車交通模式都有深遠影響。
其實目前就有不少美國人把自用汽車改成油電混合車。例如麻州韋蘭德市工程師庫席格，他把自己的本田Insight房車改成普通插頭充電的油電混合車，行車動力主要來自電池，一加侖（約三．七九公升）汽油可以跑到一百六十公里，充電則在夜裡用自家車庫的插座便可完成。
庫席格每天開車八十八公里，開支約一．六二美元（約台幣五十五．四元），其中電價約台幣一元七角，其他是汽油成本；交通費用著實比開汽油車便宜。
美國人的油電混合車原本是自行動手或請專門公司改裝，成本至少要一萬美元。然而據美國豐田公司表示，豐田及凌志兩種品牌共六款油電混合車型在美銷量已超過一百萬輛門檻，其中賣得最好的是豐田Prius房車。
各大汽車廠對研發油電混合車原本拖拖拉拉，但綜合許多因素，再加上美國政府祭出金額龐大的補貼方案，已促使各車廠加速研發各種電力車。
通用及克萊斯勒汽車公司雙雙表示，二○一○年將開始販售可充車的小汽車；福特汽車公司則表示，明年將推出電動廂型車，全電池動力的小汽車則在後年開始賣。豐田汽車則表示，今年春天推出改良型的第三代Prius，消費者便可以見到採用新規格、新科技的油電混合車。
可充電油電混合車的售價不低，政府若沒提供補貼，美國人不可能大量購買售價達四萬美元的油電混合車，而足以大大影響美國的能源安全，或者改善車輛廢氣排放。
於是，美國政府祭出重大刺激方案，總規模達一百四十四億美元，鼓勵民眾買充電式油電混合車。而依電池的大小，買油電混合車最高可以退稅七千五百美元。加州、奧立岡州、德州等州政府也將推出各自的刺激方案。加州的退稅額為五千美元，加上聯邦的七千五，可以讓通用生產的Volt油電混合車售價壓到約二萬八千美元。