台灣高鐵從2011年起推動節能運轉，如今每年可以節省高達2700萬度電，若以台灣家戶平均用電300度來算，等省下了7500戶家庭一整年的用電。為了鼓勵駕駛精益求精，高鐵還舉辦可能是全球唯一的高速鐵路節能運轉競賽。
台灣高鐵北區運轉中心列車駕駛督導、曾是高鐵首批本土駕駛的許瑞鴻說，2007年高鐵通車營運初期有德國、法國、英國等多國的外籍駕駛，每個人都有各自的駕車技巧，第一次接觸「節能運轉」的觀念從德國駕駛那裡聽來的。在德國，高鐵駕駛為公司省電，可以獲得獎金。
外籍駕駛在2010年全數撤出以後，換台灣的駕駛督導，他們認為台灣高鐵是單一700T型車種、路線單一，駕駛年輕素質又高，決定推動節能運轉，更重要的是，沿線有地形起伏，可以利用地形達到好的節能效果。於是組成任務小組，研究教材，2011年讓種子駕駛隨車指導，以往「八國聯軍」的不同開法，整合成一種開法。第一年就達到節省用電5%的驚人效果，約2700萬度，如今每年平均都為高鐵省下5、6%左右的電力。
許瑞鴻表示，車載電腦可以設定計算每趟行駛總用電，不少駕駛會自行統計並把該趟車次乘客數等都因素都記錄下來，做為日後精進的參考。2012年起台灣高鐵舉辦「列車安全與節能運轉競賽」，要求駕駛以安全駕駛為前提，追求最大的節能。
比賽在實際營運中進行，指定組是挑車不挑人，也就是指定某日停靠站數一樣的班次來比較，大概有二成、3、40名左右的駕駛會被選中。精英組是自己報名，抽籤來決定是南上、北下、直達或站站停班次。
競賽計分是總用電量度數，如果超過正負5秒抵達，要加度數，指差確認等安全措施不確實也要加度數，等於是扣分的意思。許瑞鴻說，有的駕駛不敢主動報名菁英組，但是在指定組被指定參賽，成績非常優。本屆也有二名女性駕駛得獎，指定組的分組冠軍及菁英組第二名。