桃園航空城用地 採區段徵收
據悉，桃園航空城已吸引新加坡外資及台商心動，交通部匡定桃園機場周遭1200公頃標的，決定優先採「區段徵收」方式取得土地；其中自貿港區至少將保留逾200公頃，對吸引國際物流及運籌業者進駐有很大利基，總開發經費高達1.2兆元。
行政院日前邀集交長毛治國、經建會主委陳添枝及財政部長李述德研商航空城開發土地取得問題。財政部承諾，國產局管理國有土地將全力配合土地有效利用，協助航空城開發規劃。
桃園航空城將於四月提出完整計畫規劃，其中被稱為蛋黃的機場園區計2,705公頃，蛋白的經貿展覽園區及濱海遊憩地區等約近3,400公頃，總計廣達6,150公頃土地將開發為航空城，部分商機將開放民間採促參方式參與。
其中國軍桃園基地緊臨桃園國際機場，約有近400公頃，為海軍重要基地，但左右未來桃園航空城規劃及發展範圍。航空城與軍機場土地競合障礙，政院認為有必要排除，近日高層展開密集協商，不排除以地易地方式解決。
相關人士透露，未來航空城規劃，必須預留擴增航行跑道、機場大廈及航空站等擴充土地，要在機場外設立自由貿易港區，預留土地不能太少，否則一下招商滿了不夠用很麻煩。
據悉，交通部相中機場北邊、機場南邊與軍機場之間私有土地，也將國軍桃園基地全部納入，匡定約1,200公頃土地作為處理標的，政策決定全部採取區段徵收方式，釋出土地作為自由港區發展、地主抵價地及公共設施用地，開發總經費約850億元。
交通部第一階段取得土地決定採區段徵收，不採取直接收購，主因直接收購需公告地價加4成，地主意願不高不肯出售。而採區段徵收，地主可分到45％抵價地，且未來開發公共設施，地價上漲可能三級跳，地主可享受開發後的漲價利益，意願高。
相關人士指出，1,200公頃作區段徵收真正能用來開發土地只有1/4，約300公頃，其他45％是地主抵價地，還有公共設施開發，真正取得土地作航空城開發的用地不是很大。
交通官員說，若軍機場無法遷移，未來自貿港區只有50公頃土地可供招商，勢必影響自貿港區長遠發展。機場園區自貿港區接近機場，對利用空運運籌物流業可有很大商機，交通部希望自貿港區土地愈大愈好，希望至少逾200公頃。
中時電子報提供 2009/04/05