今年散裝船的市況比去年還好，平均運價及指數都比去年出色，BDI（波羅的海運價指數）重返1，500點，26日收盤時漲幅達3%，指數來到1，503點，代表海岬型的船舶表現的海岬型指數（BCI）近一周漲幅3.2%，26日收盤時指數上漲2.25%，來到1，910點；代表中型巴拿馬型船舶指數（BPI）漲幅相對較大，來到1，677點，日漲幅達2.32%、周漲幅達9.61%。
隨著運價指數不斷推高，國內的散裝船龍頭裕民（2606）第3季的獲利可望讓市場驚豔，今日盤中股價也走強，來到34.85元，一度漲幅達1.4%。台航（2617）、新興（2606）今日股價都走強。
其實，法人已經推估，隨著散裝船市況回升，國內的散裝船業者第3季開始獲利都會回升。
以龍頭業者裕民為例，本業今年全面好轉挹注會在第3季開始顯現，再加上第3季有轉投資的股票股利入帳，以最保守的估算本業及股利挹注概況，推估裕民單第3季的獲利最少有7億餘元，每股稅後純益（EPS）上看0.8元，有機會逼近上半年獲利。
本業部份，法人推估，以裕民船迫訂造期間來推估，裕民海岬型船舶日租金平均的成本約在1.5美元區間，現在的市場日租金運價都在2萬美元以上；另外，巴拿馬型的日租金成本約在8，000到9，000美元，現在市場的現貨價格約在1.2萬美元區間，由於這兩種船型是裕民的主力船舶，裕民的換約效益可期，而且會立即顯現在第3季的財報上。