2026/07/19 05:30  
近5年來中國汽車銷量統計（製表：財經新聞群組 圖：法新社）
〔記者高嘉和／綜合報導〕中媒吹噓自家新能源車「彎道超車」取代歐日美等傳統燃油車大國，但今年起「豬羊變色」。前六月中國乘用車內銷萎縮至九九二萬輛、年減逾二十一％，且是新能源與燃油車款全下滑；而出口量達五一〇萬輛、年增六十五％，全年有望破千萬輛紀錄。中國新能源車過剩產能傾倒海外，歐盟是海嘯第一排，日本汽車產業「後院」的東南亞也被淹沒。
中新能源車內銷年減21％ 上半年出口大增65％
過去幾年，中國新能源車（純電與混合動力）銷售一路上衝，內銷市占過半，擠壓到傳統燃油車市場，因有政策扶植加上中國市場當靠山，比亞迪在純電車銷售量甚至超越特斯拉；但今年以來熱度急降，新能源車前六月內銷量年減二十一％，且連續六個月衰退。
內需消化不了，龐大產能只能出口。前六月中國汽車出口總量飆至五一〇萬輛、年增六十五％，已達內銷量逾半。其中奇瑞有近七成銷量由海外貢獻，比亞迪也有四十四％；中製車在歐盟市場占有率已破十％、澳洲更逼近三十五％。
傳統汽車工業強國德國、法國與義大利等，成為中國車低價海嘯衝擊的第一排。近來德媒報導，福斯汽車裁員目標翻倍至十萬人，且計畫關掉三到四座本土工廠；零組件大廠博世集團，也計畫二〇三〇年前裁減二．二萬人。
泰國、馬來西亞等東南亞市場，過去一直是日系品牌天下，被視為日本汽車產業「後院」，如今也著起火來。二〇二二年以前，中國車在泰國車市幾乎是隱形，比亞迪二〇二二年在泰國銷量僅四〇四輛，但二〇二五年突破五萬輛，在泰國新能源車市場中，中國車已鯨吞逾七成市占率。
中車企繞道墨西哥突圍 美國會警鈴大響
馬來西亞長期由兩大「國家隊」品牌Perodua和Proton（寶騰）壟斷六成市占，但吉利汽車入主馬來西亞國民品牌Proton後，本質上已變為「中國車、馬來外殼」。
美國對中國車構築關稅防火牆，短期內中國車很難直接進入美國市場，但中國車企轉向墨西哥等鄰國設廠「繞道」的趨勢，仍引發美國國會議員的警鈴大響。