經濟日報｜2026.09.15 11:19
瑞士製造的無人機，為什麼決定把生產線搬到台灣？瑞士醫療物流無人機業者JEDSY攜手新纖（1409）、極現科技，規劃在台成立合資公司，下一步更準備將目前位於瑞士的無人機生產移到台灣，未來由台灣供應全球市場。這場跨國合作背後，除了成本與製造能力，另一個關鍵字是「去紅化」。
三方規劃的合資公司最快9月底成立，初始資本額約1億元。JEDSY目前仍在瑞士自行生產無人機，未來生產線移台後，瑞士據點將轉型為研發與設計中心，形成「瑞士研發、台灣製造、全球供應」的分工模式。
這不只是一家外商移轉產線。JEDSY選擇台灣，其中一項重要考量，就是希望建立獨立於中國大陸、符合美國國防授權法案（NDAA）規範要求的供應鏈。
為何捨瑞士、選台灣？
無人機供應鏈涵蓋馬達、飛控、通訊、電池、機體材料等眾多環節，要將既有生產體系搬到另一個市場，並非找到廠房就能完成。
JEDSY看上台灣的第一個條件，是硬體製造能力與完整供應鏈。從電子、資通訊到精密製造，北台灣又串聯桃園、新竹兩大科技產業聚落，零組件取得及工程人才都有一定基礎。
另一項更現實的考量則是成本。JEDSY認為，瑞士薪資水準高，相較之下，台灣擁有優秀工程人才，在成本效益上更具優勢。若能把研發設計留在瑞士、大量製造移往台灣，有助建立更具規模化條件的生產基地。
不過，真正讓台灣角色變得不同的，是全球無人機供應鏈正在尋找中國大陸以外的生產選項。
台灣零件要進來 還得先過測試關
JEDSY來台期間已與台灣供應鏈洽談，未來在台生產的無人機也將盡可能提高台灣零組件使用程度。但這條路並非把既有零件直接換成台灣製造這麼簡單。
極現科技指出，目前還無法提出台灣零組件的明確占比，原因在於物流無人機飛行頻率高，又涉及載重，每一項零件都必須經過嚴謹測試，並透過實際營運數據持續修正硬體、軟體與功能。
長期目標則更明確，就是建立符合NDAA要求的供應鏈。這也意味著，若JEDSY台灣產線順利建立，受惠者可能不只有組裝端，而是有機會向上游零組件與材料擴散。
新纖董事長吳東昇就指出，JEDSY來台設點，本來就希望使用更多台灣零組件，「自然是越多越好」。
新纖為何此時卡位？
供應鏈重新洗牌，也正是新纖選在此時跨入低空經濟的重要背景。新纖在這場合作中不只出資，還拿出桃園楊梅Shinkong InnovHUB作為基地。園區位在桃園、新竹產業聚落之間，新纖希望藉由JEDSY成為第一批進駐業者之一，進一步把零組件、材料、研發及應用業者一起拉進園區。
更值得注意的是，新纖自己也可能成為供應鏈的一環。新纖長期投入工程塑膠與3D列印，而JEDSY現有無人機已有部分零件利用3D列印製作。當生產移到台灣，新纖既有材料能力就多了一個高值化應用出口。
這也是新纖這次布局與單純「投資一家無人機公司」最大的差異。從材料、合資公司到產業園區，新纖希望同時卡進低空經濟不同環節。
目前最大變數仍在執行速度。合資公司的最終股權與新纖投資金額尚未拍板，JEDSY生產線何時完成移轉、多少台灣零組件能通過測試並進入供應鏈，也都有待觀察。
但如果「瑞士研發、台灣製造」模式真正落地，意義就不只是多一家無人機廠來台設產線。在全球無人機供應鏈尋找中國大陸以外製造基地之際，台灣能不能從零組件供應者進一步成為整機製造與出口基地，才是這場合作接下來更值得觀察的地方。