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1156943旺季需求增溫，加以運價成功調漲，國內貨櫃航商第3季全數獲利。其中，陽明海運（2609）單季稅後純益10.46億元，拿下貨櫃航商單季獲利王寶座，但因上半年虧損較深，累計前3季仍虧損42.77億元，每股虧損1.31元。
在國際貿易復甦力道趨弱的情況下，陽明前3季合併營收894.49億元，較去年同期仍衰退8.6%，累計前3季稅後虧損42.77億元，亦為去年虧損金額21.18億元的2倍。
本季運價將續漲
所幸第3季無論全球運載需求明顯復甦，隨著歐美市場運價自9月開始陸續調漲，挹注陽明單季獲利逾10億元，由於進入第4季後，航商在10、11月陸續還有運價調漲計劃，法人因此預期，表現可望淡季不淡，有機會繼續維持獲利。
尤其除了運價上揚所帶來的獲利提升，陽明本季尚有高明碼頭處分利益入帳約8億元，再加上還有處分舊船的計劃，法人因此預期，陽明第4季將繼續維持獲利，陽明海運董事長盧峰海也訂下目標：「全年還是要力拼小賺。」
萬海連6季獲利
在需求與運價同步成長帶動下，長榮海（2603）第3季同樣順利轉虧為盈，單季獲利0.49億元，不過仍明顯不如去年同期稅後純益25.4億元，累計前3季稅後亦虧損21.91億元，每股虧損0.63元。
相較於長榮海及陽明因遠洋航運競爭激烈致營運較為辛苦，萬海（2615）則受惠於亞洲區域貿易量相對穩定，第3季繼續維持穩定獲利，單季稅後純益3.29億元，累計前3季稅後純益8.81億元，雖較去年同期衰退37.56%，仍連續6季獲利，每股純益0.4元，冠於同業。
儘管處於這波海運低潮，不過3大航商也仍積極逢低布局，長榮海今年開始取得1.3萬TEU（20呎貨櫃計算單位）超大型貨櫃輪，陽明也同樣在今年年中，宣布建造1.4萬TEU超大型貨櫃輪，未來一旦市場好轉，都可望帶動獲利提升。
看好東南亞國協經濟成長動能，長榮海昨也宣布11月下旬與韓進共同開闢韓國-中國-越南-星馬航線，搶進新興市場。
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旺季需求增溫，加以運價成功調漲，國內貨櫃航商第3季全數獲利。
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3大貨櫃航運業前3季獲利