1162932隨全球大宗原物料回補庫存需求旺，帶動海岬型船舶運載熱絡，反映散裝航運運價的BDI（Baltic Dry Index，波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數）於上周再度衝破2000點，並於周末站上2176點位置，創今年新高，各型船舶運價較去年同期都呈倍數成長。
至最新一交易日，海岬型船舶日租金已經飆漲至3萬3851美元，除了較上一交易日再漲376美元，相較於去年同期僅有1萬2066美元，漲幅更高達1.8倍。
此波漲勢由海岬型船領漲，帶動包括巴拿馬型船舶及超級極限型船舶運價同步上揚，於上周最後一交易日單日租金分別來到1萬5256美元及1萬6228美元，較去年同期運價呈現倍數成長。
中航台航股價強勢
受BDI指數創高激勵，上周包括新興（2605）、裕民（2606）、中航（2612）及台航（2617）股價表現強勢，其中包括中航及台航更以漲停價作收。
BDI是在10月8日創今年新高2146點，之後1個多月持續呈現修正走勢，於11月下旬重啟漲勢。
觀察這波指數攀升原因，主要受惠於海岬型船舶市場需求於11月中旬以後逐漸回溫之下，在看好明年景氣可望優於今年的情況下，全球大宗原物料回補庫存明顯，無論是歐陸、南北美洲或是亞太區域市場航線，海岬型船舶需求都明顯爆發，因此將帶動運價攀升。
若就目前運價高水準來看，業者表示，各型船舶已都回到營運獲利水位上，也就是說，就目前現貨運價，有助業者經營現貨船舶獲利，帶動第4季單季業績衝高。
國內營運海岬型船舶的主力航商包括新興、裕民及中航，其中裕民現貨船舶最多，抓穩這波漲勢，法人看好將有利於本季營運，預期單季營收將高於第3季的18.56億元，獲利也將同步成長，可望創今年單季新高。
除了現貨船舶運價好轉，隨著這波運價漲勢再起也有助於接下來合約船訂約價格調升，加上全球景氣好轉，法人預期，國內散裝船業者明年全年業績將優於今年。
明年業績優於今年
但裕民航運協理陳秀能坦言，目前散裝航運產業還是存在市場供過於求老問題，目前看起來，海岬型由於主要運載鋼鐵及煤炭等原物料，淡旺季需求明顯，加上船舶供過於求問題，運價波動起伏也較大，變數不小，因此還是得謹慎面對。
所幸需求面可望確立，陳秀能分析，美國經濟逐步復甦，歐洲最壞的情況也已過去，再加上中國經濟穩定成長，都將支撐散裝市場需求成長。
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隨大宗原物料回補庫存帶動運載需求，BDI指數於上周末站上今年高點，各型船舶運價較去年同期呈倍數成長。
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