2015-12-25 14:26 聯合晚報 記者黃淑惠╱台北報導
BDI（波羅的海運價指數）創歷史新低後，近期止跌，不過指數還是只有478點，近三個月來跌幅達48%。由於運價跌到見骨，近期已經看到止跌，國內相關的裕民（2606）、中航（2612）、新興（2605）等盤中漲幅逾2%，出現小反彈。
BDI指數這波的跌幅再度跌破專家眼鏡，今年的歷史最低紀錄出現在今年12月16日，當天471點收盤；如果與2008年5月20日所創下的11，793點歷史最高點相比、BDI累計跌幅高達96%，業界近期可以說是苦不堪言，尤其，又以海岬型的船舶運價跌的最慘。
國內的散裝船個股股價也是頻創新低，隨著BDI指數已經跌無可跌，市場認為，運價有機會觸底反彈，近期也吸引資金布局散裝船。 裕民今天盤中股價27.85元，漲幅達2.39%；新興盤中股價也來到19.35元，漲幅達2.11%；中航今天盤中最高來到21元，漲幅2.445%。
法人指出，由於BDI指數已經連續3年走低，目前國內各家業者手中的長約船舶都已經陸續到期，今年運價創下新低，將不利明年運價談判，各家業者明年的獲利受到壓縮；而且低運價，市場的現貨價格也是跑一趟賠一趟一趟的走勢，低運價對散裝船一大考驗。
展望未來，國內的散裝船業者指出，面對嚴峻的散裝市場，船噸供給方面，還是衝擊市場的最主要關鍵，老舊船舶加速拆解，船舶運力成長減緩，供需可望漸趨平衡。
而擁有十三億人口的印度，加上新興市場的東協各國在基礎設施上的持續建設，以及持續推動的「一帶一路」的倡議（絲綢之路經濟帶及21世紀海上絲綢之路），將逐步帶動鋼鐵及基礎建設原物料的需求，為散裝航運市場帶來利多。